和運IPO解碼2》iRent不只是共享車！200萬會員串起機場、高鐵、停車，和泰搶攻「移動入口」

一趟旅行，從家裡到機場、從高鐵站到景點，甚至最後一公里的停車需求，過去往往需要分別安排不同交通工具；但隨著MaaS（Mobility as a Service，移動即服務）興起，汽車產業競爭也開始從「誰賣更多車」轉向「誰能掌握更多移動情境」。

和泰汽車旗下和運租車的布局，正是這項趨勢的縮影。旗下iRent共享車平台會員數已突破200萬人，近年持續擴大路邊租還範圍、停車網絡及旅遊服務，從單純共享汽車，逐漸轉型為和泰集團接觸消費者的重要移動入口。

共享車不只解決代步，為何開始搶進旅遊市場？

今年暑假，iRent持續擴大北中南路邊租還服務，北區更首度將服務延伸至宜蘭礁溪，讓共享車使用情境從日常通勤進一步進入短程旅遊。此外，iRent也推出桃園機場快閃取還車服務，會員可將車輛開至指定合作停車場，再搭乘免費接駁前往機場；返台後則能透過接駁返回停車場取車。這類服務看似只是增加一個租還車地點，實際上卻是在補足機場與目的地之間的「最後一哩」。

從iRent公布的用車數據來看，北部熱門取還車地點集中在信義商圈、淡水老街等都會及觀光區；中南部則以高鐵站為主要取還車起點，台中逢甲商圈、台南神農街等觀光區也受到旅客使用。這反映出共享汽車的使用需求，已逐漸從「臨時代步」延伸至「大眾運輸＋租車」的複合移動模式。

旅客搭高鐵到目的地後取車，再前往景點；返程則可將車停在指定地點，再接續大眾運輸。對平台而言，每增加一個交通節點，就有機會創造新的用車情境。

一個會員帳號，為何要串起四大移動服務？

和泰集團目前也持續透過會員機制串聯不同服務。目前和雲會員可使用iRent共享車、和運租車、和運專車接送及Hi Parking停車服務，從短程代步、長途租車、機場接送到停車，逐步形成一套完整的移動服務。這種模式的核心價值，在於「會員」。

一名會員可能今天使用iRent通勤，週末使用和運租車旅遊，下次出國使用機場接送，回程又使用停車服務。當不同服務集中在同一個會員體系中，企業便有機會從單次交易轉向長期經營。

對共享移動業者而言，會員數只是第一步，更重要的是會員使用頻率及跨服務轉換率。

因此，iRent近年持續推出訂閱制、時數套組、熱門車款優惠及會員禮包，希望增加使用頻率；同時透過AI與數據分析進行車輛調度，提升車隊使用效率。這也讓共享汽車從單純的「車輛出租」逐步變成「平台經營」。

當和運租車正式掛牌上市後，iRent所扮演的角色也將更加受到市場關注。因為對和泰集團而言，200萬會員不只是共享車客戶，更可能成為未來MaaS生態系持續擴張的使用者基礎。