行動電源竟是「空中不定時炸彈」！航空公司揭祕：為何鋰電池不可託運，必須隨身帶上機

科技記者班、沃德茨基（Ben Wodecki）早已習慣環遊世界，也熟悉航空公司機組人員的日常工作。但在六月飛往拉斯維加斯的航班上，他目睹了前所未見的景象：神情緊張的機組人員衝向飛機尾部。「他們眼中閃過一絲恐懼，神情凝重。這不僅僅是有人身體不適那麼簡單，而是某種直接影響到他們自身安全的狀況。」

隨著濃煙竄起，驚慌的乘客從機艙後方湧出。真相隨即揭曉：一名乘客在飛行途中使用行動電源，導致電池過熱起火，並引燃座椅。

沃德茨基表示，機組人員將裝置放入裝滿水的容器中冷卻。他解釋，隨後飛機「快速而有力地」降落在拉斯維加斯的哈里、里德國際機場，消防人員已在跑道上待命。

一趟原本平常的航班以戲劇性方式結束，也凸顯出乘客越來越頻繁聽到的警告背後原因——攜帶電池供電設備，特別是鋰電池上飛機的潛在危險。這些警告包括：切勿自行伸手撿拾滑入座椅縫隙的設備，並懇請乘客切勿將含鋰電池的裝置放入託運行李中。

英國民航局（CAA）的強納森、尼可森（Jonathan Nicholson）指出，對航空業而言，鋰離子電池「即使不是頭號風險，也是近年來前三大的風險之一」。他補充，美國近期一項研究顯示，全球每週發生兩起與鋰離子電池相關的事故，影響遍及整個產業。這些事故包括乘客事後才發現將設備遺留在託運行李中，以及設備在機場行李提取區或飛機上冒煙、起火等情況。

但後果可能更為嚴重。2025年1月，釜山航空一架飛機在韓國金海機場停機坪上全毀，調查人員結論指出，罪魁禍首是遺留在上方行李櫃中的行動電源電池。

此事件促使國際航空運輸協會（IATA）發起全球性運動，鼓勵旅客「帶著鋰電池，聰明出行」（Travel Smart with Lithium Batteries）。

尼可森解釋，飛行本身並不會讓鋰離子電池技術變得更危險。相反地，「在三萬兩千英尺（約九千六百公尺）高空的客艙內處理鋰電池問題，困難度高得多」。

尼可森表示，鋰電池事故日益普遍，原因在於「更多人、更多航班、更多設備」。

美國聯邦航空總署（FAA）表示，電池安全是首要任務。其數據顯示「已確認事故數量持續上升」，截至2025年7月15日，今年已通報51起事故。

英國國家物理實驗室專研電池技術的首席工程師皮耶、庫比亞克（Pierre Kubiak）補充，雖然手機、行動電源、平板、筆電是最常見的攜帶式設備，但智慧手錶、智慧眼鏡與電子菸也越來越普遍。

「鋰本身不會燃燒，燃燒的是內部的有機材料與塑膠，」他解釋。「關鍵在於升溫極快，溫度可迅速超過攝氏七百度至一千度。」

約十年前一連串手機起火事件，真正讓公眾意識到鋰離子電池的危險性。庫比亞克表示，這些問題源於設計缺陷，製造商已後續改善。他也補充，韓國在此領域處於領先地位。

然而，要遏止來自東亞的廉價電池組、電子菸及其他品管不佳電子設備的氾濫並不容易。「價格決定一切，」他說。此外，乘客常因使用不合適的充電線或疏於保養設備，而加劇風險。

這使得航空公司只能不斷重申警告，並堅持既有做法：確保機組員受過訓練，能在事故發生時迅速應對。

英國民航局尼可森強調，「最重要的是用水浸泡降溫」，儘管部分航空公司會使用專用密封容器。但這些裝置必須置於客艙內，不可放在頭頂置物櫃，更不能進入貨艙。

尼可森補充，旅客普遍能接受這些警告與限制。最大問題在於，許多人並未意識到有多少設備依賴鋰離子電池技術。

庫比亞克指出，目前尚無經濟上可行的鋰電池替代方案。科技與個人裝置產業已對此技術投入巨資。

他提到，鈉離子電池雖是替代選項之一，但現階段成本為鋰電池的兩倍。「這不僅是技術解方，更是我們必須採取的社會解方。」

他建議應更重視現有技術的安全保障。「我們並非想全面禁止飛機攜帶電池。」

本文原以英文撰寫，我們使用人工智慧協助翻譯，並由BBC記者於發布前審核。詳情請見我們如何運用人工智慧。