賴瑞隆爭取台39線南延仁武！463億建設案拚121年全線通車

為打通南台灣科技產業廊帶交通瓶頸，立法委員賴瑞隆今（14）日召集交通部路政司、公路局等相關單位，針對台39線高鐵橋下道路南延至仁武段工程進行協調，爭取總經費約463億元，並要求交通部加速行政程序、同步推進各項作業，全力朝民國121年全線完工通車目標邁進。 賴瑞隆表示，隨著楠梓科學園區、橋頭科學園區及仁武科技產業園區快速發展，高雄、台南間的產業與通勤往來日益密集，現有國道一號、國道三號及台一線交通負荷持續增加，尖峰時段及連續假期壅塞問題更加明顯。台39線南延不只是地方期待已久的聯外道路，更是串聯高雄、台南科技產業聚落、完善南台灣「S廊道」交通路網的重要建設。 起點為台39線與台28線交叉路口，沿高鐵兩側向南延伸，終點銜接仁武區水管路 公路局說明，本計畫起點為現有台39線與台28線交叉路口，沿高鐵兩側向南延伸，終點銜接仁武區水管路；扣除由高雄市政府代辦的1.4公里優先路段後，全長約19.2公里。標準路段原則規劃位於高鐵東、西兩側，雙向各配置兩個快車道及一個急慢車道，並設置人行道，以兼顧車流效率與行人安全。 不過，由於沿線涉及高鐵設施、科學園區及既有產業用地等敏感區域，工程規劃將進行路線及設計調整，包括避開高鐵設施與科學園區、高鐵安全外緣維持12公尺距離，以及仁武路段調整路線、降低對廠商配地的影響。 全案總經費約463億元，將採分段方式推動，其中優先路段預計民國117年完工，並以民國121年全線完工通車為目標。 賴瑞隆強調，面對北高雄科技產業持續擴張，交通建設不能等到產業與人口大量進駐後才補強，必須提前布局、同步到位。因此，他要求交通部採取更積極的加速策略，包括環評與綜合規劃同步推進、強化沿線溝通協調，全線19.2公里同步進行設計，並採分段取得土地、分段發包方式，加快工程進度，避免單一路段卡關影響全案。 賴瑞隆表示，台39線南延將成為高雄、台南科技產業廊帶重要的南北向替代道路，除可分擔國道一號交通流量，也能強化北高雄與台南都會區、產業園區間的交通連結。他將持續爭取中央經費並監督工程進度，要求相關部會密切合作，力拚台39線全線提前完成，打造更便利、安全且符合產業發展需求的南台灣交通路網。