高鐵票價要漲了！「凍漲20年調整時間曝」3大重要措施一次看，董事長揭最新進度

台灣高鐵向日本採購的12組新世代列車「N700ST」，首組列車歷經天候延誤後，於今（15）日順利運抵高雄港並完成卸載典禮。台灣高鐵董事長史哲出席活動時表示，隨著新車於明（2027）年7月1日正式上線，將因應財務永續發展，針對長達20年未調整的票價啟動檢討機制。交通部對此回應，票價檢討的前提是新車順利導入、服務品質大幅升級並讓民眾滿意，未來票價調漲方案將搭配彈性費率與多元優惠措施。 高鐵新世代列車N700ST首組運抵高雄港！史哲揭三大挑戰 預告明年7月檢討20年未漲票價 首組N700ST列車於日本笠戶工廠完成組裝後，出港與航行過程一度受颱風及強烈西南氣流影響降速，最終順利靠泊高雄港74號碼頭。第一組12節車廂將耗時2天完成船邊吊掛卸載作業，並利用3天深夜時段經由陸路運往燕巢總機廠。 新車抵達總機廠後，將進行組裝與靜態測試，預計今（2026）年11月完成；隨後進入包含牽引力、煞車及服務設施等69項細節的三階段動態測試，規劃於2027年4月底前完成驗收，確保營運安全無虞。 史哲拋高鐵營運三大挑戰：雙車型維修、財務永續與服務升級 對比22年前700T列車抵台時的質疑聲浪，高鐵日均運量已從通車初期的4.6萬人次大幅成長至今日的23萬人次。史哲指出，面對新車隊加入，高鐵將迎接三項主要營運挑戰： 雙車型並行維修：未來高鐵將進入700T與N700ST兩種車型混合營運模式。由於車輛保養全仰賴夜間不足5小時的維修窗口，後勤團隊須在2年內完成體系磨合與穩定。 財務永續與票價檢討：為維持長期財務健全並推動現有34組舊車逐步汰舊換新，高鐵將在明年7月1日新車正式上線後，檢討近20年未變動的票價結構。 深化「高鐵2.0」服務：持續推動車站設施更新、全線通訊品質優化，並擴大招募駕駛與維修人力，提升整體營運量能。 針對票價議題，票價調整方案預計於2027年7月提出，待2028年9月12組新車全數上線後配合實施。未來票價制度將朝向彈性化與差別費率規劃，依據車種（直達車或站站停）、車型（新舊車）、旅程長短設計費率，同時搭配更多元的早鳥及特定族群優惠，兼顧營運成本與旅客權益。 台灣高鐵N700ST新車導入與票價檢討時程表 時間點 項目 / 階段進度 詳細說明 2026年8月15日 首組列車抵台 第一組N700ST列車順利運抵高雄港，展開卸載與陸運移防作業。 2026年11月 廠區靜態測試 於燕巢總機廠完成列車組裝與靜態功能檢測。 2026年12月－2027年4月 正線動態測試 分三階段推進牽引力、煞車系統及服務設施等69項細節測試。 2027年7月1日 新車正式上線營運 首組N700ST投入載客服務；高鐵正式啟動票價檢討機制與方案提出。 2026年－2028年 餘下車組分批交車 後續11組N700ST列車陸續運抵台灣進行組裝與驗收。 2028年9月 12組新車全數上線 全數新車投入營運，車隊規模擴增至46組；新版多元票價方案預計實施上路。