持續推進大阪環狀線月台與車輛間隙縮小工程

JR西日本將提升車站月台安全性視為重要的經營課題，並從硬體與軟體兩方面採取多項措施，致力於為旅客提供更安全、更安心的鐵路運輸環境。

我們利用鐵路車站無障礙收費制度，針對大阪環狀線的主要車站，安裝了可縮小月台與車輛間隙及高低差的設備。透過間隙縮小，不僅提升了安全性，亦使輪椅使用者及攜帶幼童的旅客更易於上下車。

1. 月台與車輛間隙縮小工程概述 (1) 整備地點：大阪環狀線主要車站。 (備註：鶴橋站於無障礙收費制度創設前，已先行縮小了月台間隙。) (2) 對象車型：323系車輛（主要為普通電車），目標為縮小至高低差3公分、間隙7公分。 (3) 車門位置：1號車第3車門、5號車與8號車的第1車門。

2. 縮短在上車站等待時間的計畫 針對已完成整備的車站，對於希望自行下車的輪椅使用者等旅客，雖然在上車時仍將如往常般由站務人員引導，但透過省略聯繫下車站的程序，將能縮短乘客在上車站的等待時間。

此外，對於希望在上下車時皆由站務人員引導的旅客，我們仍將維持傳統服務，由站務人員先行聯繫下車站後再進行引導。 (1) 實施日期：6月1日（週一）首班車起。 (2) 對象車站：大阪站、京橋站、鶴橋站、新今宮站、弁天町站、西九條站。 (3) 對象車型：323系車輛（主要指行駛環狀線的普通電車）。 (4) 車門位置：1號車第3車門、5號車與8號車的第1車門。（不適用於以下地點）： - 鶴橋站：2號月台5號車 - 大阪站：1號月台1號車 - 新今宮站：4號月台8號車 - 西九條站：1號與2號月台（5號車與8號車）、3號與4號月台（5號車）。

JR西日本集團透過這些計畫，致力於提供無縫銜接且便捷的移動服務，並按照「車站願景」持續推動創新與服務改革。